沈陽(yáng)生產(chǎn)伸縮臂淺談伸縮臂發(fā)展趨勢2020/09/14
隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的迅疾進(jìn)展，市場(chǎng)對大噸位輪式吊車(chē)的需要一天比一天增大。到現在為止國內大噸位輪式吊車(chē)，基本倚賴(lài)進(jìn)口。為盡量加快搶占市場(chǎng)，進(jìn)展人的共同體工業(yè)，研討、研發(fā)大噸位輪式吊車(chē)已迫不及待。
伸縮臂作為輪式吊車(chē)的主要受力構件，其重量普通占整機的13～20百分之百，而大型吊車(chē)占的比例則更大。因為這個(gè)，沈陽(yáng)生產(chǎn)伸縮臂技術(shù)對大噸位輪式吊車(chē)在大幅度、高起升高度事情狀況下的性能起到至關(guān)關(guān)緊的影響，而伸縮臂的關(guān)鍵技術(shù)在于伸縮機構的型式。到現在為止我國出產(chǎn)的交通工具吊車(chē)以中、小噸位為主，存在廣泛認為合適而使用伸縮油缸加繩排的伸縮機構的型式，只是在細節上各具獨特的地方。該伸縮機構的獨特的地方是最末一、二節伸縮臂認為合適而使用鋼絲繩伸縮，其他伸縮臂用油缸伸縮，故而最末伸縮臂的剖面變動(dòng)較大，大大減低了吊車(chē)在大幅度下的起重性能。同時(shí)該型式在五節臂以上伸縮臂應用時(shí)困難程度較大。西方發(fā)達國度則主要出產(chǎn)50噸以上的中、大噸位輪式吊車(chē)，伸縮機構存在廣泛認為合適而使用單缸插銷(xiāo)型式。該型式伸縮機構的認為合適而使用大幅增長(cháng)了吊車(chē)的起重性能。
